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秀外慧中 中美版Passat B6对比
caiji 2009-12-28 17:21:37 3382940浏览 编辑:caiji

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外观

总体的区别不大,中国版更显沉稳

内饰

中国版比美版更加豪华,但选装件不丰富

安全

安全装备水平相近

对手

动力与操控是最大的优势,空间劣势

总结

一款并不很新鲜的车子,定价决定一切

制表:江西汽车网 www.jxqcw.com


  内饰:内饰的区别显而易见。虽然同样是多功能方向盘,但是美国版却不是标配的,而要在特定的套装中有。但是标配还是不同,中国版为三幅,美版为四幅。从图中我们看到美版的变速也是自动的,实际上这是因为美国提供了很多的选装组件而加上去的。如果是标配的美版2.0T车型的话是不会配备到6AT的,而是6MT。中国版的确实就是6速自动变速器了。在内饰上我们虽然看到美版的照片上是有铝质金属内饰和DVD系统的,但是这些都不是标配件,都是在套装中才能出现的,而反观中国版有精致的木质内饰,看样子DVD系统也成为了标配。而且在中控台的布局上也是略有区别的。从前排右侧储物箱看,中国版的更显得豪华些,美版则显得单薄些。

 

  下面来看看座椅的情况,其实从配置单中也能看出中版的座椅是会更舒适些的。这里从图中看到中国的座椅支撑情况会更好,做工也不错,不过这主要也是因为是相比于美版的标配款,如果加上一些套装或是选装件的话估计美版Passat的舒适性不会差的。

 

中国版Passat 美国版Passat

中国版Passat 美国版Passat

 

美国版Passat 中国版Passat

 

中国版Passat 美国版Passat

 

 

中国版Passat 美国版Passat

 

中国版Passat 美国版Passat

 

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类别

美版Passat 2.0升TFSI FF

中国版升SX4 精英型AT

单区空调

S

S

车门,发动机罩,行李箱,天线及启动系统防盗装置,带自动锁功能.车顶LED灯报警及声音提示

S

S

Immobilizer麻醉威慑防盗系统

S

S

前排中央扶手带一体化储物空间无冷藏功能

S

S

后排中央通过扶手,可并储物空间折起

S

S

拉杆式巡航系统

S

S

中控台集成双杯架

S

S

后排中央扶手处集成双杯架

S

S

前车门一体化扶手

S

S

后车门一体扶手

S

S

门槛保护区

S

S

皮革车门装饰

S

S

仪表盘处速度计,转速计,车辆温度及油耗计,前点阵形式数字可读数据包括里程表,时间与日期.灯光功能启动指示

S

S

多功能行李电脑带数字罗盘,带旅程时间里程平时时速平均油耗,剩余里程,外部温度及目前档位指示

S

S

安全带未系提醒及油箱门未关好提醒

S

S

遥控中央车门锁

S

S

紧急情况键

S

S

3个电动出风口,两个位于中控台,其中一个为后排乘客,另一个在后行李箱区域性

S

S

前后双阅读灯

S

S

内部中前方面车顶延时灯

S

S

车门辅助关门把手

S

S

行李区域双系钩

S

S

皮革座椅装饰

S

S

后排乘客加热及A/C电脑装置

S

S

行李箱照明灯

S

S

中控台上方照明灯

S

S

中控锁,电动天窗,电动车窗

S

S

时速超过12KMPH车门自动锁

S

LED显示升级锁止系统

S

无线电遥控锁系统,包括车门行李箱

S

S

后车门儿童安全锁

S

S

前排淑妆镜

S

S

暗后视镜,手动

S

自动变暗后视镜

P

S

操纵杆控制后视镜

S

桃木及铝合金内饰

P

桃木内饰

全铝合金内饰

P

单碟CD,支持MP3,8扬声器,Aux-In多媒体接口

S

6碟CD,支持MP3,8扬声器,Aux-In多媒体接口,带Sirius卫星广播,3个月免费

P

6碟CD(标),
DVD系统
为选装件

DPS系统,10扬声器,600W功放带DSP技术

O

S

遥控行李箱,油箱

S

S

前排座椅腰部支撑

S

S

10向可调驾驶员座椅,4向腰部电动可调,2向电动倚靠可调,4向前后上下手动可调

S

12向可调,前排座
椅可以选装按摩
功能

可加热前排座椅

O/P

S

60/40后排座椅可折叠

S

S

带杯架折叠扶手

S

S

导航系统,显示屏多功能显示系统

O

O

Homelink车库门开启

P

电子驻车

S

S

胎压检测系统

S

S

4幅合成材料方向盘

S

4幅真皮包裹多功能方向盘

P

3幅皮革包裹多功能方向盘,带Tiptronic换档功能

P

S

方向盘高度可调功能

S

S

前后车门储物空间

S

S

带储物空间的前扶手

S

S

皮革包裹换档杆

P

S

防穿孔电动车窗.前车窗自动触摸升降功能.驾驶员处全车窗锁止功能键

S

电动后窗除霜装置

S

S

电动后视镜除雾霜功能

S

S

制表:江西汽车网 www.jxqcw.com

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历史

 

  70年代的大众汽车在困苦中挣扎。在一成不变地生产甲壳虫汽车30年之后,对手已经纷纷地赶上它了,而公司方面又没有更新更有亮点的设计。同时准备推出的更新款的空气冷却的后置发动机车如411412,这两款车是准备替下甲壳虫的,不过市场表现却是一塌糊涂。大众期待有些改变,他们需要一款强力的车型来缓解目前的窘境。救世主就是Passat。这是也是大众在北美销售的首款前驱的车型。

 

  第一代:Dasher(1974-1981)

 

74.vw.coupe

 

74.vw.hatch

 

74.vw.wagon

 

 

  不知是因为什么原因,大众决定把他们在世界各地热销的名为Passat的车型改名为Dasher而进入北美市场上销售。不过除了名字不同,还有应对当地法规而对安全,保险杠和排放方面的一些改变外,DasherPassat没有什么区别。最大的区别就是Dasher的单圆形的头灯替代了欧洲版Passat的长长的六角形头灯。此外Passat与奥迪80的区别也不过只是它有个大众的格栅。

 

  奥迪801973年进入美国的,它到了北美名字变成了Fox。这是一部很简单的车子,有着纵置的1.5升发动机水冷却,SOHC的设计,最大功率为75匹。单片式车身结构,前悬挂为麦弗逊后悬则是在卷簧加上了一个梁形横轴。变速器系统提供4速手或是3速自动。

 

  这款Fox/80刚开始只提供2门或是4门客货两用三厢车,风格明晰,对于奥迪而言这款是一款成功的车型。也因此而催生了1974Dasher/Passat,大众于是决定在FOX的基础上开发Passat。最大的改变就是提供了5门的掀背版,不过绝大部组件是与奥迪共享的。另外还有一部旅行版车型,这款车却是没有与奥迪共享的车型。在欧洲还提供了一部3门掀背车型,不过在头一年没有引入北美。

 

  “尽管FoxDasher在名字和风格上有着区别,”Road & Track杂志在对这款车进行了一次调查文章中写着:“不过还是很难把这两款车看成是不同的车子的。从车身到内饰的细节,我们调查过程中的FoxDasher几乎都是一样的,他们共享着很多的部件,都能应用FWD套装和机械套装和一些机械零件。”

 

  比随后一年引入的GOLF/Rabbit大一号,但从外形上来看Dasher还是比2005款的本田思域要小的,轴距为97.2英寸,全车长为172.8英寸。在那个时代这可算个大尺寸了,而且内部很简单像外面一样没有过多的冗余。

 

  Road & Track做了一次比较奇怪的对比,把Passat与菲亚特X1/9双座版进行比较,结论是发现Passat更优秀些。“Passat的发动机是最吸引人的”其中写道:“如果你深踩下油门,它会像个男人一样给予你无穷的动力和力量。作为这么一个性能选手它却不量个费油的车。在调查中显示参与调查的DasherFox的用户们的油耗至少都有25MPG。”另外他们在谈及这部车子的操控时也用了褒义的言辞,他们称在前驱车中常见的转向不足的问题在它身上却很好地改善了。

 

  Road & Track所批评的主要是说这部车子的发动机的噪声过大,另外他们对制动系统的评价是:“所经历过噪音最大的一部车。”这是一部比雪佛兰Vega内部空间更大更易于操控的车子,尽管在车长和车宽上不及Vega。不过在价格方面就没有优势了。即使是当时最便宜的Dasher也售4110美元,这个价格已经近当时雪佛兰Vega的两倍了。

 

  尽管相比Passat的成功其销售并非如期的火爆,不过还是比其他一切甲壳虫的替代都要好上许多了。在1975年的时候,绝大多数的汽车生产商把主力车型定位在1.51.6升的车型,而且一般都会提供3门款。不过随着排量的增加相应的法规也变得更加严厉,这使得许多车子的最大功率都不超过70匹。

 

  车子的19761977款的外形略有改变,当时大众正好是刚刚推出的其最有名气的GOLF不久,正沉浸于这款火爆车型热销的幸福中,公司上下一心扑在这款车子的研发与销售上,或许也是因此受到影响,对Passat也进行类GOLF般的改动。在这两年间得益于加装的博世的燃油直喷装置而使得发动机的最大功率达到了78匹并同时也极大地提高了驾驶性能。在Road & Track的一项测试中一部4速手动的77Dasher双门车的0-96KMPH的加速时间仅为13.2秒,400米的加速时间为19秒,末端速度为72MPH

 

  1978款的Dasher有了重新设计的前脸有四个圆灯同时对内饰进行了升级。1979年的时候Dasher阵营还加入了一款配备5速手动变速器的车型,搭配着Rabbit上的1.5柴油机。

 

  这款5速手动柴油版车型或许是因为当时的柴油技术还不成熟,其最大功率仅为48匹,自身车重2530磅,动力不足加上车子自重的问题使得0-96KMPH的加速时间为19.4秒,400米加速时间为22秒,而相应的Rabbit版本自重为2110磅,上述两个数据分别为15.820.4秒。不过因为70年代石油危机的问题,这款柴油仍然热销。

 

  1981年也就是第一代Dasher的最后一年只有一款柴油车型在市面上了。我们猜测大众给北美的Passat定名为Dasher就是希望这款车能够在美国市场上洗洗耳恭听牌。

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第二代:Quantum(1982-1988)

 

81.vw.passat.wagon

 

  这一代的Passat在北美的名字是Quantum,大众用这个名字希望能够很好地继承Dasher,而这一代在其它市场上的名字就是Santana

 

  Quantum提供3Coupe4门三厢版和5门旅行版。Car and Driver的编辑这样评价这款车:“在与这款车有2000英里的亲密接触后,”他们给予了这款车很高的评价,称它堪与GolfScirocco比肩。“我们斗胆将这款车定为世界汽车历史上一个里程碑。这部Quantum替下了老迈的Dasher将开启一个新纪元。大众似乎想同其他车厂一样开创字母车系。如果通用的J-CAR,克莱斯勒的K-CAR,通用的X-CAR。它代表着新车集团的新一波前驱车,此中角色还有日产Stanza,奥迪4000,雷诺18i和本田雅阁。”

 

  在车子的尺寸上Quantum尽可能地折衷。车长178.1英寸比82款的雅阁长了4.5英寸,比82款的Oldsmobile Omega(一款通用的X-CAR)短了4.1英寸。轴距达到了100.4英寸比雅阁长了3.9英寸,比Olds短了4.5 英寸。另外Quantum与奥迪4000也共享了很多组件,而后者正是Fox的替代者。

 

  Quantum有着纵置的发动机,发动机也是来自奥迪与大众合作的SOHC产品,增加到了1.7,不过最大功率却仅为74匹,没错比77版的Dasher还要低,这是为什么,其实我们也不知道,而且不向美国市场上提供柴油版。变速器方面是5速手动或是3速自动。

 

  悬挂部分仍然是前麦弗逊,而后悬有了新的变化,采用了独立的拖臂配合卷簧工作。同时3门的Quantum和旅行版继承了Dasher的风格,上代的5门版被四门的客货双用四门版替下,有着方方正正的外形,车子的四角也是方块形采用近乎90度的边角。这种垂直的外形设计带来了内部空间的较大增加,外形简单了些但是转换到内部却很实用。

 

  所以Quantum可能不是很漂亮,但是否意味着它不快呢。Car AND Driver2440磅的Quantum进行了测试,试驾车是一部5速的手动车,0-96KMPH的加速时间为14.1秒。400米的加速时间为19.3秒,末端速度为68MPH。杂志显示极速为91MPH

 

  一个词来形容Quantum在美国市场上的表现就是不吸引人。于是大众决定在1983年增加涡轮增压柴油版。

 

  这就是我们熟悉的1.6升涡轮增压柴油版。这款发动机的最大功率为68匹。没什么值得称道的,不过是那些厌倦了汽油机的人的另一种选择。这款车在Road & Track的性能数据如下,0-96KMPH的加速时间为12.6秒,400米加速时间19.7秒,末端速度69MPH

 

  同年中,大众决定为那些追求性能的买主加一款车,于是就是Quantum GL5的四门款和旅行版配备了奥迪5000上的5缸发动机。不过遗憾的是Coupe上配备的依然是老迈的4缸发动机。10气门的2.1升带直喷技术的SOHC 5缸发动机是衍生自4缸版的发动机而来的,最大功率有100匹。这个数据可能听起来依然不能让人激动,不过这确实是当时大众Passat中最强的发动机了。这款车型在Road & Track中的测试成绩0-96KMPH的加速时间为12.6秒,400米的加速时间为18.8秒,末端时速为73MPH。这确实很慢,以83年的水平来看。

 

  3门的Quantum销售疲软,大众决定在84款中对它改进。

 

  5缸的发动机很快被扩展到了2.2而出现在85款车型中,其最大功率增加为110匹。而现在旅行版车型却只是配备了4缸的发动机。只有四门款才有5缸发动机。

 

  其原因也是因为在美国市场与欧洲还是有区别人们对旅行版车型并不是那么追捧,不过人们似乎也对一款旅行版车型却只配备了4缸的发动机不买帐,于是在86年时这款车型已经不再出现在大众的车型单中了。这样这样在北美市场上的Quantum是不存在5缸版本的旅行版的。在同年中,一款名为Syncro的车型出现了,这是一款四驱车型,简单说就是在Quantum中加了奥迪的Quattro系统。

 

  1988年的Quantum生产线上没有什么明显的变化。发动机轻微地增加了动力成为了115匹。当然这还不能成为世人争相购买这款车的理由。

 

  88年后Quantum就走到了尽头,这款是一款不招人爱的车子。不过结束也意味着开始,低谷后就要反击了。

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第三代:Passat归来(1990-1997)

 

89.vw.passat.sedan

 

89.vw.passat.wagon

 

  在大众的第三代车型Passat引入北美后我们看到了久违的名字——Passat。这就是90Passat,大众引进了全新的四门款和旅行版。与DasherQuantum不同的是,新款的Passat不再与任何奥迪产生瓜葛。事实上这款车是自GOLF发展而来的,说得白些,这是一部有着大众小型前驱车式的短前鼻和悬挂的横置发动机的升级版GOLF

 

  在第三代车型上,大众实现了同级别车型中最高级的内外空间比。“大众的数据能说明一切。”Car and Driver中这样写道:“你需要做的是爬进后座去,坐在后排的乘客甚至可交叉放置他们的腿。”

 

  为了达到这样的空间大众为他们的车子设计了103.3英寸的轴距。全车长有180英寸。侧面看去更加扁平,现代感风格更强。无格栅的前鼻,垂直的室内空间能够有效地增加肩部,臀部和腿部空间。当然基本的结构还是单片式车身加前麦弗逊悬挂和独立的后拖臂悬挂。首次提供四轮碟刹为选装件。

 

  标准的动力组成是2.0升的DOHC 16气门4缸发动机,也是当时GTI上的那台。最大功率134匹,这也是大众有史以来最强大的一款发动机,不过这个称号没保持多久。配备这么强大的发动机的是5速手动或是4速自动变速器。

 

  90版的Passat带来震撼的内部空间与操控。这部Passat有着极佳的空间,高品质的内饰带来很好的舒适性。尤其是在中速(4570MPH)行驶时车子很有驾驶乐趣,加速减速随心所欲,不过发动机还是有些方面不尽如人意。

 

  这部全新的Passat0-96KMPH的加速时间为10.9秒,400米加速时间为17.9秒,末端时速78.5MPH。这样的数据在同级别车型中还是有些竞争力的。比之前辈车型强了不少。

 

  1991款的Passat略加升级,其销售状况明显好过Quantum,不过更精彩的还在下一年。

 

  1992年大众推出一款小夹角的“VR6发动机,这是一款2.8V6发动机相应的型号为Passat GLX。最大功率有178匹,SOHC12气门。这台发动机完全地把Passat变成了一部高性能的运动轿车。在Motor Trend对未加改变的1993款的VR6进行测试时发现其0-96KMPH的加速时间为7.9秒,这已经是21世纪的水平了。

 

  1994的时候VR6发动机进一步扩展,开始出现在旅行版上,GLX成为唯一的同时有4门款和旅行版的汽车型号。

 

  1995年大众对车子进行了小改,前鼻处开始应用传统的梯形水箱格栅,这也是95款最大的标志。由于采用了新的保险杠车子的总长度变为了181.3英寸,对内饰的升也压榨出了更多的内部空间。

 

  在同级别的6缸中型尺寸4门车的横向测试中,Road & Track发现95款的Passat有许多它车没有的地方。与主要对手丰田Camry相比,其驾驶感觉远不如Camry来得平滑,而且其乘员舱内的噪声大,自动变速器与发动机连接不好有损动力,内饰吱吱作响,不过最后它把驾驶者的地位看得更重。

 

  最后一点是它取胜Camry的关键。这也从另一方面表明德国车一向以来以驾驶者为中心的理念,不会因为换了地方就变味。尽管变速器显得有些拖泥带水而且在降档时有点小问题,这些都对动力多少有些损失,但是这台集团中唯一一个缸径大于冲程的2.8VR6发动机仍旧获得了很好的性能表现。转速表的红线区出现在6500rpm95款的Passat0-96kmph的加速时间为9.5秒。而400米的通过时间为17.2秒。

 

  96年的时候一款新的GLS4门版车型使得4缸发动机重回Passat阵营。其最大功率为115匹,2.0SOHC。同年在北美就售出了19850辆。远超过前任车型的年14010辆的纪录。

 

  大众优秀而先进的1.9TDI涡轮增压柴油机出现在1997Passat4门版和旅行版的表格中了,而相应的汽油型号却又消失了。这款TDI发动机的最大功率为90匹虽然仍然不是相当优秀不过比起前辈来说已经进步良多了。在1900rpm时就能达到最大扭矩202牛米。而且这部柴油有着良好的燃油经济性,其油耗仅为高速47MPG,城市38MPG

 

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06.vw.passat

 

 

  离第一代的Dasher已经有1/4个世纪了,在1998年全新的第四代Passat诞生了。似乎要回归,第四代的Passat又在奥迪那里找到了哥哥。

 

  第四代的Passat是基于成功的奥迪A4。大众把这个紧凑的底盘进行了加长加大处理。不仅如此Passat上还找到了奥迪的发动机。第四代的Passat上有1.8升涡轮增压4缸发动机,还有一台来自奥迪A430气门的V6发动机,还有一款清洁的4TDI发动机。

 

  这一代Passat给人最大的印象就是其驾驶性能了。一般来说我们在描述一款家用车常用到敏捷,活泼或是有乐趣的字眼。但是这部Passat应该用完美来形容。为什么说它敏捷呢,因为它来自A4的平台,这几乎是世界上操控最好的前驱车了。响应相当快,转弯时才能最好地展示它的车身韧性结构。高速公路上的表现同样抢眼。在驾驶中常能感到一些跑车的元素。

 

  第四代的Passat依然是前驱车型。发动机的安置与往代略有区别。发动机被纵置在底盘上,前悬改成了多连杆比之前一直用的麦弗逊有着更好的几何学造型也更合车身的要求。后悬采用了扭力梁的悬挂。

 

  车长184.1英寸,轴距106.4英寸。98款的4Passat和旅行版是大众历史上最大的车子。不过尺寸大不意味着动力强。基础型上的1.8升发动机为4缸,每缸5气门,加上个涡轮后最大输出功率达到了150匹,同时有着更好的低转速扭矩。相同的2.890度的30气门V6发动机与奥迪A4上的一致,装在Passat上的型号为PassatGLX。这是一款4门车型。最大功率为190对于应付日常所用完全够用了。变速器配备5速手动和5速自动变速器。

 

  Edmunds对新款的Passat GLS中配备1.8T型号的车子进行测试时发现其0-96kmph的加速时间为8.2秒,而旅行版的成绩是8.6秒,这是自动档的成绩。

 

  98版的Passat用它宽大的室内空间和独特的内饰风格吸引着消费者。精致的底盘和俊朗的外形让它一跃成为市场上最卖座的家用轿车。98款一年的销量就达到了39272辆,而这一切只是个开始。

 

  随后在1999年大众又加推了4驱版的Passat。同样配备了V6的发动机,还追加了旅行版。这样当年的销量是68151辆。同时也引入了新生的甲壳虫,年销量更是创纪录的83434辆,大众在美国市场上复活了。

 

  2000年的V6旅行版车型配备了Tiptronic手自一体变速器。在Edmunds进行了同级九辆车的横向对比测试中,Passat一举夺魁。

 

  尽管在同时参比的各部车子中售价为29295美元的Passat GLX是最贵的。但因为性能和价值太高了,这样比较性价比的话它依然是胜者。

 

  有着TiptronicV6Passat GLX在性能测试中0-96kmph的加速时间为7.7秒,16秒后行驶过了400米,此时速度为88.9MPH。四驱版的四驱系统正是我们熟悉的大众4Motion,其实也不是什么新东西,就是奥迪Quattro的别名。这一年大众卖出了84521Passat

 

  2001款的Passat或许是因为2000款太成功了而没有做什么改变,这一年大众Passat依然是当之无愧的王者,不过在这年中一款名为“2001.5的升级版车型出现在我们面前,这款对前鼻进行了改进,加了些镀铬元素。而相同的1.8T发动机却进行了升级,现在的最大功率增加20匹成为了170匹。不过我们注意到价格也悄悄地涨了。

 

  2002款大众加入了一款创新的W8发动机车型,带有4Motion系统和5速的自动变速器。这是由两个小夹角的V472度的方工连结而成。这台W84.0发动机的最大功率有270匹。考虑到排放标准的问题,改进了排气系统加装了低转速风门。而后者在1.8TV6Passat上是没有的。

 

  毫无疑问W8Passat是相当强的,不过问题也随之来了,那就是价格。4门款是37900美元,旅行版为38700美元。这真的是个高价,Passat已经踩到一些高档豪华车的脚尖了。于是,当然的结果是这个车型没有太大的销量。

 

  之后在2003年一款新的“GL”型加入了Passat的阵营,而W8车型也配备了6速的自动变速器。不过大部分的4门版和旅行版车型都是老样子。

 

  在2004年的Passat上柴油机回归了,那就是2.0升的TDI发动机。这是一款很先进的柴油机,最大功率有134匹,仍然不抢眼但是放在Passat身上已经足够。柴油机的诟病还是没有解决,那就是噪音远大于汽油机。不过车子的隔音做得还不错,当车子的车窗完全关上后这种感觉还是很轻微的。在行驶中柴油机的强烈震动还是给我们以明显的感觉的。在红灯线前面怠速时手握着方向盘时还是能够感觉到震动的,随着转速表的上升这种感觉更加明显,不过在高速公路上这种感觉就比较轻微了。油耗方面城市为27MPG,而高速公路为38MPG,成绩一般。对于那些喜欢柴油机又喜欢大空间的车型来说这是个最好的选择。

第五代:新一代的Passat(2005-至今)